Tatra 87. Foto: Wikimedia
Er zijn enkele opmerkelijke gevallen van Duitse merken die ideeën hebben gekopieerd van Centraal-Europese autofabrikanten.
+ La Ferrari 250 LM de 1964 devrait être l’une des voitures les plus chères vendues cette année
Misschien wel het meest opvallende geval is dat van de Tatra T-87, een Tsjechisch model ontworpen in 1936 door Hans Ledwinka en Erich Übelacker dat de aerodynamische richtlijnen volgde van Paul Jaray, een van de makers van de Duitse Graf Zeppelin.
In tegenstelling tot de Kever, die was ontworpen als een populair model, werd de Tatra aangedreven door een achterin gemonteerde V8-motor met luchtkoeling, een cilinderinhoud van 2,9 liter en een hoek van 90 graden, die 85 pk produceerde en meestal snelheden van 160 km/u bereikte. Het was een van de snelste auto’s van zijn tijd.
Tatra 87
Het futuristische uiterlijk van de Tatra maakte indruk op Hitler, die naar verluidt de T-87 aanwees als “het soort voertuig dat ik op mijn wegen wil zien” toen hij Ferdinand Porsche opdracht gaf om de eerste Volkswagen te creëren.
Natuurlijk nam Porsche nota van de voorkeuren van de Nazileider en gaf later toe “een vluchtige blik te hebben geworpen op de modellen van de fabriek van Ledwinka ter inspiratie.” In werkelijkheid was het veel meer dan slechts inspiratie: het voorste deel van de Kever was identiek aan dat van de T-87, en als zodanig beschuldigde Tatra het Duitse merk onmiddellijk van plagiaat.
Tatra 87
Hitler zelf intervenieerde persoonlijk om de eis te onderdrukken, die drastisch zou worden opgelost toen het Duitse leger, de Wehrmacht, het land in 1938 binnenviel.
Na de oorlog heropende Tatra echter de zaak tegen Volkswagen en in 1961 ontvingen ze een compensatie van drie miljoen mark.
Prototype van de Kever 1938
Prototype gepresenteerd door Porsche
Foto’s: Wikimedia
